仕事のこと・タイのことを中心に細々と日記をかいてます。
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昨日からの引き続きです。
支払い期間、支払い利息、月毎の支払額についてまとめますと、以下の表になります。
買掛金：468,000バーツ（額面624,000からダウンペイメントと諸費を引いた金額）
支払回数
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金利／1年
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総金利額 （＝買掛金×金利×支払回数÷12ヶ月）
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支払額（バーツ） ／1回
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備考
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36
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2.35％
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32,994=468,000×2.35％×36÷12
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13,917
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2.25％
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31,590=468,000×2.25％×36÷12 |
13,877
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1ヶ月前倒しで支払いを実施していく場合
|
48
|
2.35％
|
43,992=468,000×2.35％×48÷12 |
10,667
|
|
|
2.25％
|
42,120=468,000×2.25％×48÷12 |
10,628
|
1ヶ月前倒しで支払いを実施していく場合 |
上記が、トヨタのディーラーさんに説明を受けた内容です。 気づいた方、いらっしゃるでしょうか？
総利息額の計算方法が納得いかないですよね。 毎月支払いをするのに、総利息額は468,000（買掛金）に金利を乗じているんですよ。 本来なら、買掛残は減少していくわけですから、総利息額が上記の数字にならないですよ。
手元にあるファイナンシャルカルキュレーター（金融計算機）で金利を算出すると、約4.5％程になるんですよね。
ディーラーの女性が意図的に数字の見せ方を変えたのか？ それはないと・・・。
となると、マーケティング戦略？ それもないと・・・。
僕のタイ語力の問題？？ 意外にありえるかな？？
もう少し悩みます。 と言っても僕がディーラーに上記僕の意見を言っても、何も起こらないと思いますので、あとは自分が納得するだけなんですけど・・・。 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
では。
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昨日の続きです。
仕事から帰宅後、再度トヨタのディーラーと連絡を取り合い価格とグレードの大枠を決めてきました。
グレード
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：VIOS 1.5E A/T (Airbag)
|
価格
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：624,000バーツ（VAT込み）
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ダウンペイメント
|
：25%
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になります。 外装は無料で一段上のグレード仕様にして頂けるみたいです。
（リコール問題の影響か？と勝手に勘ぐってしまう僕がいます・・・。 (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ ）
因みにダウンペイメントの156,000（25%）バーツに3,250（登記代？）、646（強制保険？：1年）、3,000（赤ナンバー代？）の合計162,896バーツを納車と同時に支払うことになります。
外国人は25%以上のダウンペイメントを要求されるようです。 20%・30%とディーラーによってマチマチみたいですが。。。
しかも、僕の場合、何故か保証人をリクエストされなかったです。 よう分らん。。ホンマに大丈夫か？
本日は、ワークパーミットの写しとパスポートの写しを手渡し、完了です。 支払い期間の確認（負担金利等も含めて）を週末にし、残りの必要書類（口座・給与明細等）を提出して、購入手続き完了(？)との運びとなります。。。 たぶん。
では。
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今日は、週に一度の買出しです。
いつもの如く近場のショッピングセンター（Centralですが）に一週間分の食料・日用品を買いだめして来ました。 前々から自家用車の購入を考えているのですが、ついにと言いますか、やっとと言いますか、購入することを決めました。
車種は →→→→→ 「
Toyota Vios」 です。 ｹﾞｯﾂ! (σ･∀･)σ
読者諸氏は色々とご意見がありましょうが、僕自身の経済力の中で購入できる車となれると、かなり限られていくのです。
タイ語力（交渉力）の制限と中古車市場の価格が高値安定していることから、中古車を購入するメリットがなく、となると新車で比較的安価（保険代等雑費も踏まえて）かつ耐久力のあるものは、
- トヨタ・・・・・・・ヴィオス、ヤリス
- ホンダ・・・・・・シティ、ジャズ
- 日産・・・・・・・ティーダ
ぐらいになっちゃうんですよね。 流石にピックアップを買う気にはなれずです。
で、タイのドライバーに追突される可能性を考慮すると、車体がコンパクトなヤリス・ジャズは選択から消えてしまいました。 タイの方、運転が荒いです・・・。 ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ((((;ﾟдﾟ)))
普段よくタクシーを利用するのですが、その中で一番乗り心地がよかったヴィオスになりました。 実は日産のティーダも捨てがたかったんですが、ちょっとゴツイという感じと、サービス・ステーションがトヨタ・ホンダに比して少ない、とのことで選択肢から落ちてしまいました。
来週に正式購入です。 今週はダウンペイメントを幾らに設定すれば金利負担も少なく、かつ僕の生活費を脅かさないかを悩み倒します。
( ゜∀゜)彡 ｶﾞﾝｶﾞﾚ! ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
では。
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過去ログに少し触れましたが、在庫プロセスの争点（？） 品管の検収をパスしなかった原材料は、どう実務処理するか（Credit Note or Replacement）？についてですが、
結局、Credit Noteによる処理になりました。 外部コンサルにも確認した上での実施となりました。 当初、やはり製造側と購買側が、「そんなの無理！」との抵抗もあり、経理側との緊迫した場面もありましたが、結局Credit Noteで一度実務を進め、実務が煩雑になるようであれば改めて議論するとのことでした。
考え方のポイントは、外部による書類に基づいた経理処理が、より証憑力の持った経理実務に繋がるとの考え方が背景にあります。 （Validity、Existence ですかね。 新米監査人やサカイご勘弁を）
恐らく、立派な大手企業様はこんな問題起こらないのかと思いますが、如何せんウチは中小企業やサカイ・・・堪忍して下さい。
まぁ、めでたし めでたし・・・かな。
では。
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